5月28日，荣盛发展晚间公告称，公司拟以发行股份的方式购买控股股东荣盛控股持有的荣盛盟固利新能源科技股份有限公司（简称“盟固利”）68.38%股权。
公告中，荣盛发展表示将以新能源资源改造地产和物业，给企业带来新的收入和利润增长点。
【资料图】
不过，现在荣盛发展还没有时间畅想新赛道的未来。
前不久，荣盛发展拟定增募资30亿元补血，如果股价跌至1元以下，公司有可能触及交易所的退市规则，更别谈融资回血了。
而此时通过资产重组注入新能源业务，或许能阻止股价跌破1元，保住上市地位。
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定增路上的缓兵之计
公开资料显示，盟固利成立于2002年5月，主要从事新能源车用、储能用锂离子动力电池及电池的关键材料研发和产业化。
其原属于中信集团的全资子公司。2018年-2019年，荣盛控股从中信国安（ST*国安）手中分批次收购盟固利所有股权，总价共计约57亿元。
奇怪的是，荣盛控股接手后，盟固利的经营状态基本没更新过。
最新财务数据还是两年前，当时盟固利已经处于亏损状态——2019年营收8.49亿元，净利润亏损1.19亿元；2020年一季度营收只有4700万元，净亏损高达8700万元。
对此，业界缓缓打出一个问号：
当前进入重组阶段的房企，多数都会通过优质资产注入和风险资产出清，以此优化资产负债表。
但荣盛发展收购的盟固利，自身条件没有想象中完美，此番收购意图何在？
有业内人士分析，荣盛发展在此节点选择收购，更像是为融资扫清障碍。
为缓解资金压力，荣盛发展在今年3月计划通过增发股票融资，目前等待批复中。
但5月份以来，A股房地产板块持续走低，像中天金融、蓝光发展、美好置业，股价连续20天跌破1元，拉响了退市警报。
看到同行陆续站上天台，荣盛发展也难免不安。5月24、25日连续两天跌停后不久，荣盛便宣布了收购事宜并实施停牌。
停牌前的股价，留在了1.17元。
手动停牌延缓股价下跌，避免了被动滑到退市局面，也为定增募资争取了时间和空间。
荣盛发展亦希望注入新能源后，能够修复低迷的股价，不过由于官宣时间与股价“自由落体”节点太过接近，不少投资者怀疑此举的可靠性，“像是一拍脑门想出来的救市方案，利好还是利空都不好说。”
缓兵之计能否奏效，接下来就看方案和预期能否博得人心，包括盟固利估值多少、以每月多少价格注入、定向增发方案如何调整、企业的有息债务是否会实施债转股等等，一名股民说。
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新能源将和房地产整合经营
荣盛发展在公告中还提到，荣盛发展拟协调盟固利，整合旗下地产、物业、康旅等板块，探索“光储充一体化”模式，给企业带来新的收入和利润增长点。
从这句话能看出，荣盛控股置入新能源资产，是要和房地产整合经营，而并非彻底更换赛道。
像荣盛发展这样跨界新能源产业，在房地产行业行业已经不是稀奇事。
只是进军细分领域各有不同，宝能、恒大、雅居乐等选择押注新能源汽车；保利、碧桂园、万达、新城控股等则入局了新能源发电技术。
像前者，由于汽车行业前期投入大且赚钱慢，地产老板都喜欢“以房养车”模式推进。
如今房地产市场低迷，多数房企的造车业务几乎停摆，造车衍生的债务也反噬到母公司头上。
相比之下，做新能源发电技术的房企，由于资金投入较小、技术比较成熟，存活的几率更高。
并且，自家的物业项目都可以作为“试验田”切入市场，以这样的方法接洽新能源，似乎比让员工背负KPI卖车更丝滑。
荣盛发展或许也考虑到了外在环境和自身的窘况，所以没选择置入控股股东另一大业务——荣盛安旭汽车。
毕竟，自己早已不是当初财大气粗的“河北王”了，头上还顶着425亿元有息负债。
荣盛发展在公告中提及，若未能在期限内召开董事会审议并披露交易方案，最晚将在6月9日开市起复牌，并终止筹划相关事项。
留给“河北王”拯救自己的时间，还剩一周。
内容来源：地产壹线
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