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很多人对车评头条：试驾雷克萨斯2013款LS 整车型进化不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
ĠĠ雷克萨斯此回针对2013年式LS车系的改款工程，除了显而易见的外观及内装变更外，动力部份虽维持与以往相近的基础架构，但在车辆操控部份，却有着不少的著墨，特别是针对以往LS车系从未强调的操控运动性格部份，更有着明显幅度的强化，也让我们对于2013年式LS车系改款后的动态表现，更加深了不少好奇心。
ĠĠ2013年式LS车系虽然基础的悬挂结构和之前一样，但原厂除了重新设计强化反应及乘坐舒适表现外，并进一步加入诸多新世代电子科技，也让人对其改款后的动态表现更加期待。
ĠĠV8动力微幅提升，油电动力优化性能表现
ĠĠ2013年式LS车系的动力编成，仍维持着入门LS 460及LS 600h两种型式，其中LS 460搭载与旧款车型相同、代号1UR-FSE的4.6升V8引擎，并拥有D4S缸内直喷科技、ETCS-i电子节汽门、VVT-i可变汽门正时及ACIS可变进气歧管设定，藉由引擎电脑的设定，使其最大马力输出由原本的381匹小幅提升至387匹，最大扭力输出则为50.3公斤米，而最大马力及最大扭力的引擎转速输出时机，皆与旧款车型相同，在马力输出略为上涨的前提下，二氧化碳排放量仍能降低至249g/ km的水准，提供更为环保的动力诉求。
ĠĠLS 460搭载与旧款车型相同的4.6升V8引擎，但藉由引擎电脑设定使其最大马力输出提升至387匹的表现，扭力输出维持以往，并在二氧化碳排放量上有所降低，进一步的强化车辆排污表现。
ĠĠ根据原厂提供的测试数据显示，LS 460虽在动力输出上有着微幅提升，但由静止加速至时速每小时100公里仍维持在5.7秒的表现，而极速也同样为时速每小时250公里。 LS 460在动力输出上的变化，于实际的道路行驶并不易感受到，不过V8动力浑厚的低速扭力搭配8速自排变速箱顺畅的动力衔接表现，的确提供了相当具有质感的动力输出表现。实际上，改款后的LS 460，主要藉由首度加入的驾驶模式选择系统，提供更为多元化的动力输出特性。
ĠĠLS 460拥有沉稳而渐进的引擎加速力道表现，8速手自排的设定提供绵密顺畅的动力衔接，而首度导入的驾驶模式选择系统，则赋予其动力表现更为多元化的面貌。
ĠĠ以试驾的F Sport车款为例，其在驾驶模式选择系统部份较标准车款多了Sport+的选项，而其动力输出特性以及变速箱反应，在Comfort及Normal模式下皆维持标准状态的反应，若选择了ECO模式，则动力及变速箱反应也会以油耗经济性输出为主，除了在车辆行驶时提早升档降低引擎转速外，也会刻意抑制油门的反应避免油耗增加。若是在Sport及Sport+模式下，则引擎及传动系统皆会朝向全力发挥性能为主要的设定取向，藉由电子模式的整合，提供更为强劲的加速力道。实际上，这套驾驶系统尚整合了转向、主动式悬吊、可变齿比转向系统及空调，在文后将会有更详细的解说。
ĠĠLS 460所搭载的8速手自排变速箱除了具备Sport运动化、Snow雪地及手动换档模式外，其亦整合在排档座后方的驾驶模式选择系统，可因应驾驶模式的调整由电脑自行选择变速箱的换档模式设定。 下一页阅读全文
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很多人对车评头条：试驾雷克萨斯2013款LS整车型进化不是很了解那具体是
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